曾入選2015年中國十大科技進(jìn)展新聞的“高鐵永磁牽引系統(tǒng)”近日在長沙地鐵上成功實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營。這意味著我國自主研制的永磁牽引技術(shù)在地鐵領(lǐng)域得到商用，為我國城市軌道交通開辟了新的動力。

被譽(yù)為國內(nèi)首列“永磁地鐵”的長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統(tǒng)地鐵列車，由長沙市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合中車株機(jī)和中車時代電氣共同開發(fā)，是國內(nèi)首列全車裝載自主永磁牽引系統(tǒng)并投入載客運(yùn)營的地鐵列車。

“與普通地鐵列車相比，永磁牽引系統(tǒng)列車最大的不同在于采用了更為高效、節(jié)能的永磁電機(jī)作為動力，有助于實(shí)現(xiàn)綠色出行。”中車時代電氣副總經(jīng)理、總工程師尚敬說。

牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一，其能耗約占軌道交通系統(tǒng)總能耗的40%-50%。最新測試結(jié)果表明，采用永磁牽引系統(tǒng)的列車，較傳統(tǒng)的異步牽引系統(tǒng)列車，其牽引能耗可降低約11.5%，若考慮牽引系統(tǒng)再生能量，永磁牽引系統(tǒng)的綜合能耗可低至30%左右。

據(jù)了解，長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統(tǒng)已于8月6日順利通過載客前評審，相關(guān)技術(shù)全部由我國企業(yè)自主研制。我國因此成為目前世界上少數(shù)幾個掌握永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)并在城軌和高鐵等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用的國家之一。

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