1．螺桿機冷卻液失效分析
因為供貨商拒絕供給專用螺桿機冷卻液的功能參數及理化目標，只能托付機構對專用空壓機冷卻液進行了理化分析。分析成果為其基礎油是礦藏油，首要組分有烷烴、環烷烴、芳烴等，同時含有極少數的氮、硫、氧的化合物。烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬觸摸下，抗氧化功能下降，很簡單生成氧化物和脂肪類產品，并進一步縮組成膠質、青質等。這些產品與吸入氣中的機械雜質和空壓機內金屬磨屑混在一起，沉積在機件表面上，被進一步加熱生成積炭。因為螺桿空壓機的特別工況，礦藏型專用油不可避免地出現氧化、積炭現象。具體的氧化進程影響因素如下：
(1)高溫 溫度是導致油品氧化的首要因素，溫度每添加10℃，氧化速度添加一倍，空壓機工作時，空壓機油不只需收機件的沖突熱，還要吸收壓縮氣體發生的壓縮熱，因此空壓機油長時刻處于高溫下工作。在螺桿空壓機組中，從噴入氣缸壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，空壓機油基本以霧狀存在，其表面積大大添加，與熱的壓縮氣充沛混合，溫度敏捷上升。
(2)高的氧分壓 氧分壓即氣體總壓力與氣體中氧的體積百分數之積。空壓機油的氧化速度與氧分壓成正比，因此空壓機工作時，空壓機油比在大氣中更易氧化。
(3)冷凝水及金屬的氧化催化 水分和金屬都是光滑油氧化的催化劑，兩者一起存在對油品的氧化有更為顯著的加快效果。
(4)殘炭 在螺桿空壓機中，空壓機油重復地飽嘗加熱和冷卻，因此易老化變質，終生成殘炭。
2．雙醋型組成空壓機油的適用性
空壓機油中的殘炭會影響壓縮機的正常操作，不只形成壓縮腔和排氣閥的磨損，還會使排氣閥失靈，殘炭也會添加金屬的熱阻，導致部分過熱。除形成空壓機機械故障外，殘炭還會導致空壓機著火爆炸。據統計，空壓機著火爆炸的事故中，有40%是由殘炭導致的。所以要保證空壓機安全工作，就必須提高空壓機油的氧化安定性，以削減殘炭。
組成空壓機油恰是為滿足這一需要而發展起來的。近年來，組成空壓機油不只成功地用于回轉式空壓機的光滑，并且用于往復式空壓機的光滑。用作空壓機油的組成油品種較多，常用的組成空壓機油品種及其主要優缺點。
用作空壓機油的組成油
美國坦納克化學公司1976年開端研發雙醋組成壓縮機油，在100多臺滑片、螺桿和往復式空壓機上的運用成果表明，雙酯型空壓機油具有如下優點：
（1）氧化安定性好，殘炭少，換油期延長8倍（滑片式從500h延長到4000h，螺桿和往復式都從1000h延長到4000h）。
（2）揮發性低，因此耗油量少。對雙動往復式空壓機和螺桿空壓機，耗油量削減30%，僅為礦藏空壓機油1/8。
因為耗油量少，同時削減了儲藏油品和處理廢油的費用。
（3）極性較大，因此沖突因數較低，液膜強度較高，測得低粘度雙醋承載才能是同粘度礦藏空壓機油的兩倍。
（4）導熱系數較高，其熱傳導率比礦藏油高15％，且比熱較大，熱容量比礦藏空壓機油大5％~10%，因此運用雙酯不只延長了換油周期，還可降低油箱溫度。
（5）抗乳化才能較高，空氣中帶入的凝結水易從油箱中放出。
鑒于雙酯型組成空壓機油對于螺桿空壓機的適用性，依據機組狀況選用了一種國產雙醋型組成空壓機油代替本來所運用的礦藏油型專用油，并對兩種油的理化功能進行了比照，國產組成空壓機油的氧化安定性好，殘炭低，抗乳化性、抗泡沫性等均優于礦藏油型專用油，完全可以代替該油。
專用空壓機油與雙酯型組成空壓機油功能對比
3．代替后的效果
用國產雙酷組成空壓機油代替礦藏油型專用空壓機油經運轉不一起間后進行盯梢監測，共取樣6次，各項理化功能目標。
4．結論
國產雙酯型組成空壓機油的殘炭、高溫抗氧化、抗乳化等理化功能優于礦藏油型專用空壓機油。代替后削減了光滑油和備件的消耗，縮短了停工時刻，大幅度下降了生產成本。國產雙酯型組成空壓機油每升40元，僅為礦藏油型專用空壓機油（每升80元）的一半。